エンジン形式
3F-E （1990〜1992）
1FZ-FE （1992〜1997）、
1HD-T （1990〜1995）
1HD-FT （1995〜1997）
1HZ （1990〜1997）
1989年10月
60系からフルモデルチェンジで80へ。
一番の変更点はパワートレインで60系のパートタイム方式からセンターデフロック付のフルタイム方式への変更。
（一部グレードにはパートタイム4WD）
もうひとつの大きな変更点サスペンション
前後共に６０のリーフリジットからコイルスプリングへ変更。
サスペンションの変更でもわかるようにゴージャス高級路線が決定的になった。一部ハードユーザー向けもあったが、国内は当時の高級4駈ブームに乗って人気知名度もアップしていった。
当時はパジェロも同じような路線で大ヒットしお洒落なデート車にも選ばれていた。
スタンダード（1989年〜1993年）とGX（1993年〜1998年）が70系同様、左右の幅が異なる観音開き、
VXとVXリミテッドが上下開きを採用した。
オーストラリア使用はたしか60のような角目だった記憶があり、当時６０に乗っていた私はもし８０に買い換えるならライトは角目仕様にしたいと思っていた。
最も縁のなかったランクルかも。
でもかっこいいですよね。
